1、后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（*多只能失去小部分，*好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。
2、（1）在进入弯道前，保持足够的速度
3、（2）进入弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘
4、（3）迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡
6、（5）在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线
7、（6）滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。
8、漂移是赛车术语，指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作。又叫"侧滑"、"滑胎"或"甩尾"。通常相对于咬地过弯(Grip，一种维持车辆轮胎抓地力的过弯方式)，漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动，其中又以越野拉力赛里应用频率较多，而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯。这主要原因是漂移虽然可以在过弯时保持较高的引擎转速，但由于在一般柏油路面上过弯时车速减损较多，再加上轮胎损耗较大，除非是特殊原因，车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。
9、**说法漂移是甩尾的一种.而甩尾并不全是漂移.**人认为FR车型做出来的甩尾才叫漂移.例如FF的甩尾在**叫动力滑胎4WD的车叫高速甩尾。
10、漂移产生的条件漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(*多只能失去小部分，*好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。
11、使相对静摩擦力转换为滑动摩擦力的时候就会产生漂移现象。对重心与滑动动摩擦力和静摩擦力的相对角度与距离及大小等因素的**控制可使这种漂移的过程可控。
1、我们可以注意到，除了**的一些漂移大赛或者漂移表演之外，我们很少看到场地赛中会出现漂移的动作，比如F1，场地锦标赛等等。这是因为，漂移的原理就是克服一定的抓地力，使轮胎产生滑动的动作，而在场地赛中，轮胎丧失抓地力就会消耗动力，从而浪费相当多的动力，所以，在场地赛中，“走线”的方法要比漂移要快的多。
2、而在拉力赛中，湿滑路面或者碎石路面轮胎有可能一直在打滑，如果要在弯前减速就需要更加提早刹车，而造成发动机转速下降。而这样做是相当影响成绩的，如果利用侧滑时的横向作用力减速，保持转速，而出弯的时候便可以直接加油出弯，所以在拉力赛中的某些情况中，漂移是要更快一些的。
3、漂移很好看，视觉效果很好，所以很多**都会采用漂移的方式来增加视觉冲击力，**的飘逸大赛也是这种道理
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